Las motocicletas eléctricas de carreras suelen estar equipadas con motores eléctricos de alta potencia y alta velocidad que pueden generar instantáneamente un potente par y proporcionar un excelente rendimiento de aceleración. Se utilizan paquetes de baterías de litio de alta densidad energética para garantizar que el vehículo tenga suficientes reservas de energía para completar la carrera. Las motocicletas eléctricas de carreras utilizan una gran cantidad de materiales livianos pero de alta resistencia, como fibra de carbono, aleaciones de aluminio, etc. Se utilizan potentes dispositivos de frenado, como pinzas de freno de alto rendimiento, discos de freno de gran tamaño, etc., para garantizar una velocidad rápida y frenado eficaz a altas velocidades para garantizar la seguridad del ciclista.

Especificaciones del producto
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Nombre del modelo |
DPX |
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Potencia nominal del motor |
Motor sin escobillas de 72 V/2000 W |
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Batería |
Batería de plomo ácido 72V30AH |
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Cargador |
Entrada CA {{0}}V, salida CC 72V3.0A |
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Controlador |
72V60A |
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velocidad máxima |
60m/h |
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Rango |
40-50km |
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Freno (delantero/trasero) |
F&R: freno de disco |
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Luz |
luz LED |
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Mostrar |
LED digitales |
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Amortiguador |
F: Cilindro hidráulico de aluminio R: Resorte +Hidráulico |
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Tamaño de rueda y neumático. |
110/70-17;140/70-17 |
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Sistema antirrobo |
alarma de control remoto |
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Capacidad de escalada |
12 grados |
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Peso (incluye batería) |
90 kilos |
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Paquete |
Caja |
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Cantidad de carga. |
48PCS/40HQ/SKD |
Características del producto
Tiene un diseño de carrocería aerodinámico y aerodinámico que puede reducir la resistencia al viento y mejorar la velocidad de conducción y la estabilidad del vehículo.
Por lo general, utiliza refrigeración por agua u otros métodos eficientes de disipación de calor y está diseñado como una estructura compleja, como un sistema de circuito dual, para cumplir con los requisitos de disipación de calor de diferentes componentes y garantizar que cada componente pueda funcionar de manera estable en las mejores condiciones de disipación de calor.
Puede controlar con precisión la potencia de salida y el par del motor y ajustar la potencia de salida en tiempo real de acuerdo con la operación del conductor y las condiciones de la pista para lograr la mejor aceleración y rendimiento de conducción.
Durante el frenado o la desaceleración, la energía cinética del vehículo se convierte en energía eléctrica mediante la rotación inversa del motor y se recicla en la batería, mejorando la eficiencia de utilización de la energía y ampliando la autonomía del vehículo.
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